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[U指数]韩系跨界小休旅Hyundai Kona,有机会闯出
上传时间:2020-06-09点击:500次
[U指数]韩系跨界小休旅Hyundai Kona,有机会闯出

Hyundai 全新小型跨界休旅车系 Kona,已于 2018 年 11 月 29 日正式抵台上市,并确认首批导入以 88.9 万元跃动版与 98.9 万元极致版两款车型。当然,对于 Kona 这款韩系话题新车,U-CAR 编辑部不仅持续追蹤报导,一路由海外全球首演、2017 年底台北车展预展与中国版本抢先试驾,再到台湾伪装车间谍照逮获、预接单价曝光、新车上市发表与试驾报导等,提供消费者最完整详实的产品新讯。

而在 Kona 上市发表后,U-CAR 也透过 CarInsight 数据系统,彙整 Kona 上市首周在新车频道的对战组合。现在,编辑部更藉由 Kona 新车上市新闻内嵌的 [U 指数 ] 问卷调查,收集对 Kona 新车讯息高度关注的读者,在上市初期对于 Kona 车系编成、售价、产品力与竞争对手等,各个面向的第一时间观点回馈。

    问卷限时期间:2018 年 11 月 29 日 20:30 至 12 月 4 日 11:00 截止成功收集问卷数:225 名网友参加问卷收集方法:上市新闻报导内嵌问卷表单
 广  告国产转进口影响价格魅力,仅 1 成对编成售价表达心动

Kona 原先在 Hyundai 总代理南阳实业的导入规划,是以国产模式导入台湾市场,但后续因原厂策略转变而改为纯进口导入,全车系并搭载 1.6 GDI、7 速 DCT 与四轮驱动系统,加上在级距内相对完整的主被动安全科技与配备丰富度,都直接垫高 Kona 车系编成与售价设定,因此,在上市初阶段的读者问卷调查,仅有 10%表示对编成售价心动,普通考虑中则有 36%,显示对于编成售价感到正向回馈的不到一半,这也多少反应出转进口与高阶设定的 Kona,多少与潜在客层的期待有所落差。

先来看国产与进口小型跨界休旅车的现状价格带,以目前国产主要的小型跨界休旅车 Nissan Kicks 与 Honda HR-V 来看,Kicks 车系价格带落在 69.9 万元至 79.9 万元,HR-V 则设定在 74.9 万元至 84.9 万元,可以观察到 70 至 80 万元是该级距的主要价格区间。

反观进口导入的 Kona 车系,初阶段採用双车型设定,价格分别落在 88.9 与 98.9 万元,约莫是 90 至 100 万元级距,相较于国产小型跨界休旅车的价格带往上堆叠约 20 万元。若跟进口小型跨界休旅车系 Mazda CX-3 设定的 78.9 万元与 103.8 万元,以及 Toyota C-HR 拥有的 84.9 万元至 103.9 万元价格带,甚至是 Suzuki Vitara 车系的 76.8 万元至 89.8 万元交互相比,都可以看出 Kona 车系价格带是在进口小型休旅级距中,已属于中高阶的价格定位。

以目前 Kona 的车型价格设定,能否吸引预算考量的国产小型跨界休旅客层升级入主,或者,在预算设定内的现行进口小型休旅潜在客层青睐,将是 Kona 能否开拓市场版图的关键因素。

广  告极致型配备最完整 SmartSense,获得 7 成的车型青睐度

有趣的是,儘管对于价格编成的设定,只有 1 成参与问卷调查的读者表达心动,但若进一步询问对于 Kona 两车型的青睐度,却呈显车系旗舰设定,98.9 万元的极致型获得高达 70%的青睐度,88.9 万元的跃动型仅有 30%的青睐度。

这透露出儘管两车型有 10 万元的价差,但是在历次 [U 指数 ] 调查报导所观察到,消费者日益重视的 ADAS 先进辅助安全科技,这也反应在对 Kona 两车型青睐度的调查。极致型除了增配 LED 头尾灯组、Smart Key+Push Start、8 吋 HUD 擡头显示器与全皮质座椅,跟跃动型之间最主要的差异,关键在于 SmartSense 系统配备的差异。

跃动型仅配置一部分的 SmartSense 功能, BCW 盲区侦测警示、LCA 车道变换后方警示与 RCCW 后方交通防撞警示;相形之下,旗舰定位的极致版,搭载最完整的 SmartSense ,在前述的基础之上,追加 FCA 前方撞击警示、FCA 前方主动煞停辅助、LDW 车道偏移警示、LKA 车道偏移辅助与 DAW 驾驶疲劳警示等。

很明显地,就参与调查的网友观感来看,儘管两车型价差 10 万元,但对于极致型在配备丰富的设定是更受肯定。

1.6 GDi+4WD 传动系统、SmartSenese 与造型特色各有拥护者

接着,[U 指数 ] 问卷题目切入 Kona 的产品特色,来询问关注 Kona 上市议题的网友们,心目中觉得 Kona 哪项产品特色最吸引人?

结果出炉,Kona 搭载的传动系统获得最多的青睐度,Kona 所搭载的 1.6 升 GDi 涡轮引擎,可输出高达 177 匹最大动力,展现了新世代低排气量引擎兼具高动力输出的魅力,吸引高达 28%的消费者目光与好感度,另外,同级距少见的全车系标配 4WD 驱动系统,也赢得 15%的青睐度,让传动系统合计支持度就高达 43%!

另一项最受肯定的产品特色,则是属于先进辅助安全科技範畴,参与调查的网友也有高达 28%比例,认为 Kona 搭载的 Hyundai SmartSense 主动安全科技最具吸引力,网友对 SmartSense 的肯定,其实也凸显目前 Hyundai 国产的 Tucson 与 Santa Fe,在未来产品改款与强化升级时,值得思考的方向。最后,小型跨界休旅设定的 Kona,造型设计也赢得 20%的支持度,代表不少网友对其造型设计给予正面肯定。

售价设定偏高与缺少 ACC 成为 Kona 产品弱点

当然,延续 [U 指数 ] 问卷调查的传统模式,我们也询问网友认为 Kona 产品有何不足之处?答案非常的明显,价格设定偏高与缺少 ACC 主动式定距巡航系统,各有高达 44%与 32%合计逼近 8 成的网友,认为这两点是 Kona 产品力较可惜的地方。另外,也有 7%的网友点出目前 Kona 尚未导入 2WD 版本。或许,日后随着原厂对于 Kona 车系规格的增加,若有机会导入 2WD 前驱版本,将可一併解决 Kona 车系由于全车系标配 4WD 版本,而导致车型价格设定弹性较不足问题。

竞争并未单一化,CX-3、C-HR、Kicks 与 HR-V 都是对手

最后,我们準备两题来做为结尾,首先询问网友认不认同 Kona 跨车型级距的影响力,尤其是一般品牌进口车销售,在中小型级距多款销售主力车系仍是掀背车产品,包括 Mazda Mazda3、Volkswagen Golf、Swift Swift、Toyota Prius C、Škoda Fabia、Volkswagen Polo 与新近加入的话题新车 Toyota Auris,所以,原厂採用跨界设定的 Kona 车系,有多少网友会认为可能跨越影响到进口掀背车产品?

近乎一半一半的答案,显示确实有不少人认同 Kona 这类的全新跨界休旅,是具备车型跨界的影响火力。已有 48%的网友认为 Kona 可能会被拿来跟进口掀背车做比较,尤其当是各家品牌陆续将心力投入全新跨界产品,对于传统掀背车型的竞争与排挤效应,这项讯息绝对值得后续高度观察。

而最后以主要竞争对手作为问卷的收尾,呈现出非常有意思的结果,Kona 的竞争对象并未单一化,而是非常火力稳定地分布在当前的小型跨界休旅车主力,不论是进口还是国产阵营的畅销车系!

包括 Mazda CX-3、Toyota C-HR、Nissan Kicks、Honda HR-V 与 Suzuki Vitara 都是无法迴避的主要竞争对手!若细部来看,同样採进口导入且价格带最接近的 CX-3 与 C-HR,各自有 22%与 21%的网友认为是 Kona 头号对手,国产小休旅双强的 Kicks 与 HR-V 也各有 19%与 17%的叫战比例,销售稳定且即将迎来小改款的 Vitara 车系,也有 11%超过 1 成的指名率,认为将是 Kona 的最重要对手。

由这次的 [U 指数 ] 问卷调查,可以观察到网友对于 Kona 上市前几天的意见回馈,不论是车系编成、价格带设定与产品特点等,都有值得参考的意见回馈。当然, Kona 在市场的接受度,最终仍得回归到实际的销售表现,这部分我们也将每个月初的新车销售报告,持续地给予关注。

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